資深摩友原創(chuàng)分享：

怎樣騎車才不冷？

——淺談冬季摩旅的保暖經(jīng)驗(yàn)

一、天氣

顯而易見(jiàn)，盡量選擇氣溫稍高、晴朗、無(wú)風(fēng)的天氣出行。氣溫不是唯一的指標(biāo)。只看氣溫反而有可能會(huì)“被害的很慘”。天氣預(yù)報(bào)同樣5℃的氣溫，艷陽(yáng)高照和霧霾濃重，差的不是一星半點(diǎn)；風(fēng)和日麗和四五級(jí)間六級(jí)大風(fēng)絕對(duì)不是一個(gè)概念。陰天、有霧、大風(fēng)的天氣，尤其在冬季，都不是適合出游的天氣。

二、車輛裝備

先說(shuō)車輛。風(fēng)擋的作用很明顯，如果覺(jué)得難看(街車、跑車裝個(gè)大風(fēng)擋確實(shí)不像話)，至少要裝個(gè)護(hù)手，裝在手把上防風(fēng)的那種。因?yàn)槭痔幱谥w末端，血管末梢的血液循混不良，熱量產(chǎn)生的慢，并且騎車的時(shí)候“手”當(dāng)其沖，熱量散失得很快，所以護(hù)手能至少減少相當(dāng)一部分熱量的損失，當(dāng)然是在行進(jìn)的狀態(tài)下，車輛靜止的時(shí)候是不起任何作用的。有條件的要安裝電熱車把，或者佩戴電熱手套?？傊?，手部的保暖很重要，因?yàn)橐幌盗兄匾鸟{駛動(dòng)作，如抓放離合、給油收油、前制動(dòng)、打轉(zhuǎn)向燈、鳴笛等等，都要依靠雙手來(lái)完成。電熱車座在某些高檔進(jìn)口車上才有配備，另外電熱靴子目前使用的人較少，安裝繁瑣，價(jià)格不菲。有條件的可以考慮，但并不是必須配備的。

再說(shuō)裝備。不論頭盔、摩托車服、手套，還是摩托車褲、靴子、護(hù)膝，在經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下盡量用好一些的。正規(guī)國(guó)產(chǎn)品牌完全沒(méi)有問(wèn)題。進(jìn)口品牌的舒適性、保暖效果可能會(huì)更好一些，但不要指望有太大的提高。一些接口處的縫隙需要格外注意，比如領(lǐng)口、袖口、褲口，必須采取仔細(xì)而有效的措施，防止行駛過(guò)程中寒風(fēng)鉆入，俗話說(shuō)“針尖大的窟窿，斗大的風(fēng)”，就是這個(gè)意思。抓絨脖套能更好的解決頭盔和衣領(lǐng)之間的“脖子漏風(fēng)”問(wèn)題，很容易買到，價(jià)格也不貴。手套的選擇不容忽視，一般一百~兩百元的冬季防風(fēng)保暖手套，可以基本要求，如果跑長(zhǎng)路進(jìn)山的話，建議里面再戴一雙羊絨手套。不要小看這一薄薄的一層，保暖作用非常明顯。電熱手套也是不錯(cuò)的選擇，除了防護(hù)性稍遜于專業(yè)騎行手套之外，加熱保暖效果是最好的，但需要12V直流電源供電，所以要在車輛上加裝點(diǎn)煙器插座作為電源。最后說(shuō)到靴子，正規(guī)軍工廠生產(chǎn)的冬季高幫軍靴，保暖效果很好，至少比專用的摩托靴要暖和的多。注意一定要選擇純皮、毛里的那種。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，腳部保暖一直是冬季摩旅的難題。因?yàn)槟_部距離心臟最遠(yuǎn)，血液循環(huán)最慢，熱量產(chǎn)生最少。所以除了選擇保暖性盡可能好的靴子、鞋底墊上“暖寶寶”之外，最有效最徹底的方法，腳部還是要勤活動(dòng)、多活動(dòng)，以彌補(bǔ)熱量的不足。

總之，冬季摩旅，一定要穿得多，捂得嚴(yán)，或者說(shuō)穿多少都不要嫌多。穿多了熱了可以脫，穿少了冷了，那只能扛著。

三、行駛方式

我建議的冬季摩旅行駛方式，總結(jié)起來(lái)就是八個(gè)字——控制車速，定期休息。

冬季摩旅，最忌諱的就是一味傻跑。“趕路式”的騎行，在任何季節(jié)都不推薦，何況在冬天。不傻跑，在這里有兩層意思。其一，不能像夏天那樣想跑多快就跑對(duì)快，存在安全隱患不說(shuō)，車速越快，行駛中的風(fēng)就越大，熱量散失的也就越劇烈。所以我建議，良好路況下，冬季的長(zhǎng)期巡航車速不應(yīng)超過(guò)60km/h，多次實(shí)踐證實(shí)，這是一個(gè)兼顧“冷不冷與快不快”的折中速度。其二，不能像天氣溫暖時(shí)那樣，一個(gè)小時(shí)才休息一次。夏天跑久了是車受不了(我指的是風(fēng)冷車，油冷車和水冷車除外)，同樣冬天跑久了是人受不了。我建議每騎行半個(gè)小時(shí)，休息5~10分鐘為宜。停車下來(lái)，活動(dòng)活動(dòng)手腳，拍拍照，喝口熱茶抽顆煙，甚至跺跺腳、蹦跳一分鐘，都是有效的御寒方法。當(dāng)然，“60km/h”和“半小時(shí)5分鐘”，也不是一成不變的，應(yīng)該以實(shí)際情況和個(gè)人感受為準(zhǔn)，適當(dāng)調(diào)整。

四、駕駛者。

首先，出發(fā)前一定要保證“吃飽喝足”。摩托車靠燒油才能走，人靠吃飽才能暖和，這道理再明白不過(guò)。但是千萬(wàn)別忽略了出門(mén)前的那頓飯，像夏天那樣“簡(jiǎn)單吃兩口”的做法，絕對(duì)不可取。本人就曾經(jīng)吃過(guò)類似的虧，發(fā)現(xiàn)寒冷難耐時(shí)，中途怎么放慢車速、怎么停車休息活動(dòng)，都還是覺(jué)得暖和不過(guò)來(lái)。后來(lái)找個(gè)飯館飽餐一頓，才發(fā)現(xiàn)那頓飯是多么重要。

其次，途中如果覺(jué)得肚子里開(kāi)始發(fā)空，那就要及時(shí)地補(bǔ)充食物，簡(jiǎn)單吃一口隨身帶的零食也好，就進(jìn)找飯館吃頓正經(jīng)飯也罷，吃總比不吃強(qiáng)。一個(gè)道理——長(zhǎng)途摩旅，隨時(shí)保持油箱是滿的！冬季摩旅——隨時(shí)保持肚子是飽的！

第三，頭天晚上一定要休息好。睡眠不足盡量不要冬天騎車跑長(zhǎng)路，人在“缺覺(jué)”的情況下，機(jī)體自動(dòng)進(jìn)入一種自我保護(hù)狀態(tài)——嗜睡、畏寒、反應(yīng)遲緩、精力不集中，這些情況都會(huì)不同程度的顯現(xiàn)，不僅是令人不適，而且相當(dāng)危險(xiǎn)。

感謝資深摩友孟令旸的經(jīng)驗(yàn)分享

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