2014年對(duì)于鄭州電動(dòng)車行業(yè)來說是不平凡的一年。無(wú)論是配套商、生產(chǎn)商還是經(jīng)銷商，甚至是相關(guān)行業(yè)如物流等，提起2014年電動(dòng)車整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞，都會(huì)是“蕭條”、“不景氣”等消極詞語(yǔ)。那么，電動(dòng)車行業(yè)究竟有哪些“痛并忍耐”的事件？

市場(chǎng)不樂觀 “馬太效應(yīng)”凸顯

　　綜觀2014年鄭州的電動(dòng)車市場(chǎng)，似乎和國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)保持一致，也不甚樂觀，不少品牌電動(dòng)車的經(jīng)銷商表示，自2013年冬天開始，電動(dòng)車的市場(chǎng)就一直冷清，2014年春季過后，有些回暖的跡象，但依然不容樂觀。

　　隨著航海路電動(dòng)車航母城等主力市場(chǎng)外遷，原有的電動(dòng)車市場(chǎng)大集聚的格局被打破，目前分散在鄭州市區(qū)有大小電動(dòng)車市場(chǎng)20多家，消費(fèi)者購(gòu)車群體也被迫分流，使原本七、八月的電動(dòng)車行業(yè)旺季出現(xiàn)了“旺季不旺”的現(xiàn)狀，十一過后，就漸漸進(jìn)入冬眠期了。在鄭州電動(dòng)車行業(yè)面臨重新“洗牌”的時(shí)刻，各大電動(dòng)車市場(chǎng)也在展開各種營(yíng)銷活動(dòng)，搶占更多的市場(chǎng)份額。

　　據(jù)了解，有電動(dòng)車經(jīng)銷商甚至開始兩手準(zhǔn)備，一手在艱難的支撐，另一手謀劃轉(zhuǎn)行。電動(dòng)自行車市場(chǎng)的飽和，相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)自行車的嚴(yán)加管控，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)遲遲不出臺(tái)，電動(dòng)自行車發(fā)展遇到了階段性的瓶頸，這些因素的層層疊加對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的影響。

　　在電動(dòng)車產(chǎn)銷量整體下滑之時(shí)，記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)了一件令人驚奇的現(xiàn)象—行業(yè)內(nèi)排名前十名的品牌，包括臺(tái)鈴、愛瑪、雅迪、龍聚等品牌電動(dòng)車的銷量竟然出現(xiàn)了幅度不等的增長(zhǎng)。對(duì)此，作為鄭州本土品牌之一的龍聚電動(dòng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，名牌電動(dòng)車的逆勢(shì)小幅度增長(zhǎng)，表現(xiàn)出當(dāng)前市場(chǎng)的不平衡，強(qiáng)得越強(qiáng)，弱得越弱，這種現(xiàn)象被稱為電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的“馬太效應(yīng)”，業(yè)內(nèi)則戲稱此現(xiàn)象為“幾家歡樂多家愁”。

“價(jià)格戰(zhàn)”不抵“價(jià)值戰(zhàn)” 科技創(chuàng)新接地氣

　　由于市場(chǎng)的冷淡，越來越多的經(jīng)銷商由當(dāng)初的價(jià)格戰(zhàn)開始轉(zhuǎn)移到“價(jià)值戰(zhàn)”，通過提高單車?yán)麧?rùn)，來彌補(bǔ)銷量的不足。因此，很多電動(dòng)車品牌都在產(chǎn)品的科技創(chuàng)新上下足了功夫。

　　作為本地品牌的龍聚電動(dòng)車則采用了獨(dú)家專利技術(shù)—離磁變頻等六項(xiàng)新技術(shù)的配置，不僅在性能上更具競(jìng)爭(zhēng)力，外觀上更融入流行時(shí)尚的元素，好看又好用的車型自然深受消費(fèi)者青睞。

　　愛瑪?shù)?span style="max-width: 100%; font-size: 16px; word-wrap: break-word !important; box-sizing: border-box !important;">mini家族系列產(chǎn)品搭載其“黃金搭檔”EM愛瑪智能電機(jī)控制系統(tǒng)，敲開行業(yè)品類營(yíng)銷的大門。

　　雅迪新騎士系列車型今年全部配置了EBS電磁剎車輔助系統(tǒng)，有效解決普通剎車存在的車體抖動(dòng)，瞬間抱死、剎皮易磨損狀況。

　　今年是行業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一年，也是電動(dòng)車市場(chǎng)需求變革凸顯的一年。“各大電動(dòng)車廠商、賣場(chǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)著力整合資源，從品牌提升、產(chǎn)品升級(jí)、營(yíng)銷升級(jí)、服務(wù)升級(jí)和賣場(chǎng)升級(jí)等5個(gè)方面打造市場(chǎng)差異化產(chǎn)品，只能順應(yīng)政府及市場(chǎng)的導(dǎo)向變化，求同存異。”河南省電動(dòng)車行業(yè)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)施積蘭告訴記者。

　　龍聚電動(dòng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來的電動(dòng)車市場(chǎng)銷售重點(diǎn)，以存量更新為主。讓存量消費(fèi)出現(xiàn)像以前的自行車一樣1人擁有1輛或更多，整車企業(yè)應(yīng)該將電動(dòng)車由純代步向娛樂、休閑、深度旅游、健身等多功能方面延伸，并在電動(dòng)車的文化上下功夫，使電動(dòng)車更具文化、藝術(shù)、人文、科技、工藝的內(nèi)涵。

明年日子不好過，經(jīng)銷商怎么辦？

　　2014年是電動(dòng)車經(jīng)銷商日子不好過的一年。明年電動(dòng)車生意怎么做？許多的經(jīng)銷商苦眉愁臉，更多的廠家卻一籌莫展。開新店，大把大把的投錢，能否獲得回報(bào)，老板心里沒有底；再去開辟農(nóng)村新天地，現(xiàn)在看來已經(jīng)不切合實(shí)際，因?yàn)檗r(nóng)村人口趨于減小，許多年輕的一代寧可背井離鄉(xiāng)，也要往大城市里奔。業(yè)內(nèi)人士分析，電動(dòng)車市場(chǎng)重心在城市，而且70%以上的市場(chǎng)還是在城市。

　　如今處在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電子商務(wù)迅猛發(fā)展，電商渠道迅速做大，“雙十一”、“雙十二”動(dòng)輒幾十億、幾百億的銷售額更是令不少企業(yè)、經(jīng)銷商瞠目結(jié)舌，于是群起效仿，電動(dòng)車行業(yè)也不例外。有資深人士分析，電動(dòng)車行業(yè)也要學(xué)會(huì)多元化營(yíng)銷手段提升品牌影響力，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，完全顛覆了過去幾十年制造業(yè)營(yíng)銷模式，對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)而言，電商之路才剛剛起步，但是電商之路勢(shì)必會(huì)成長(zhǎng)為電動(dòng)車未來銷售中一支不可或缺的力量。